Un informe de la Fundación Encuentro advirtió que la nafta aumentó muy por encima de los salarios privados. Un sueldo promedio pasó de permitir la compra de 26,3 tanques de 50 litros a 16,4. Además, cuestionó el destino de los fondos recaudados para rutas.
Los combustibles subieron 558% desde diciembre de 2023 y superaron ampliamente el incremento de los salarios privados, según un informe de la Fundación Encuentro. El relevamiento indicó que esta diferencia provocó una caída del 38% en la capacidad de compra de nafta de un sueldo promedio.
De acuerdo con el estudio, el litro de nafta súper pasó de $311 a superar los $2.000 desde diciembre de 2023, cuando se produjo la devaluación del peso y comenzó la liberalización de los precios del sector. En el mismo período, los salarios privados acumularon una suba del 311%. Medido en dólares, el combustible también subió cerca de 45% en el último año.
La diferencia quedó reflejada en la cantidad de combustible que puede adquirir un trabajador: mientras en noviembre de 2023 un salario privado promedio permitía comprar 26,3 tanques de 50 litros, actualmente alcanza para 16,4, lo que representó una reducción del poder de compra del 38%.
El impacto de los combustibles sobre los precios
El informe señaló que el encarecimiento no afectó solamente a quienes utilizan vehículos particulares, debido a que los combustibles constituyen un componente central de los costos logísticos y productivos.
Según las estimaciones de la Fundación Encuentro, el aumento de la nafta y el gasoil puede explicar hasta 2,5 puntos porcentuales de la inflación anual, debido al traslado de los mayores costos del transporte hacia los precios finales.
El estudio remarcó que más del 80% de la producción agropecuaria, industrial y de bienes de consumo masivo se transporta por vía terrestre. Por esa razón, las variaciones del gasoil impactan en las tarifas de los fletes y posteriormente llegan a distribuidores, comercios y consumidores.
El precio interno y la producción de Vaca Muerta
Otro de los puntos analizados fue el mecanismo utilizado para establecer los valores internos de los combustibles. La Fundación planteó que, pese al crecimiento de la producción petrolera argentina, los precios mantienen como referencia valores internacionales.
El relevamiento indicó que la producción de Vaca Muerta creció 47% en el último año, mientras las refinerías operaron con elevados niveles de utilización. Sin embargo, cuestionó que el valor interno continúe vinculado a referencias internacionales.
Según el estudio, el esquema de paridad de importación contempla variables como valores externos de referencia, costos teóricos de transporte y seguros y márgenes internacionales de refinación, aun cuando una parte sustancial del combustible consumido se produce y procesa en el país.
Qué pasó con los fondos destinados a las rutas
El informe también puso el foco sobre la recaudación tributaria vinculada a los combustibles y su utilización para infraestructura vial. Según la Fundación, durante los últimos dos años y medio se recaudaron 1,5 billones de pesos correspondientes a fondos que tienen asignación para construcción y mantenimiento de rutas.
Sin embargo, el relevamiento sostuvo que solo el 26% de esos recursos se ejecutó en obras viales, mientras que el resto permaneció colocado en instrumentos financieros, entre ellos plazos fijos y bonos del Estado.
La entidad estimó que con los recursos no ejecutados podrían haberse realizado mejoras sobre entre 20.000 y 25.000 kilómetros de rutas. Además, planteó que el deterioro de la infraestructura vial incrementó los costos de mantenimiento de los vehículos, extendió los tiempos de viaje y tuvo consecuencias sobre la seguridad vial.
El análisis sobre salarios y actividad económica
El trabajo también contrastó la evolución del precio de los combustibles con el desempeño del sector hidrocarburífero. En ese sentido, mencionó los resultados operativos obtenidos por YPF durante el segundo trimestre de 2026 y el crecimiento de la producción no convencional.
Para la Fundación Encuentro, la combinación entre valores internos ligados a referencias internacionales y salarios que evolucionaron por debajo del precio de la nafta trasladó una mayor carga hacia los hogares y diferentes actividades productivas. En ese marco, el informe remarcó que el consumidor local paga la nafta y el gasoil a precios internacionales de referencia, pese a que el petróleo se extrae, refina y distribuye dentro del territorio nacional.
Finalmente, el informe reclamó mayor transparencia en la formación de los precios internos de los combustibles, la efectiva utilización en infraestructura de los fondos asignados por ley a las rutas y una revisión del esquema fiscal para evitar que la recaudación avance a costa del poder adquisitivo.
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