La categoría evalúa una reforma en el reglamento deportivo que podría modificar las estrategias de carrera. El plan busca aumentar el espectáculo y acompañar los avances tecnológicos previstos para la próxima temporada, según reveló el portal Motorsport.
Mientras la temporada 2025 aún define su campeón, la Fórmula 1 ya proyecta importantes modificaciones para 2026. Además del salto tecnológico previsto con los nuevos motores híbridos y chasis, la categoría analiza imponer un cambio radical en la dinámica de carrera: dos paradas obligatorias en boxes para todos los pilotos.
Según informó el sitio especializado Motorsport, la propuesta cuenta con el respaldo de varias escuderías y de Liberty Media, la empresa que administra los derechos comerciales de la F1. El objetivo es aumentar el espectáculo, diversificar las estrategias y reducir la monotonía de las competencias que se resuelven con una sola detención.
Estrategias que buscan más emoción
En los últimos Grandes Premios, la mayoría de los ganadores realizaron una sola parada, priorizando la conservación de neumáticos y un ritmo de carrera controlado. Solo circunstancias excepcionales —como autos de seguridad o condiciones climáticas variables— alteraron esa tendencia.
Sin embargo, los ingenieros reconocen que el agarre de los neumáticos Pirelli podría favorecer un retorno a las estrategias de dos paradas. Los simuladores muestran que la diferencia de tiempos entre una y dos detenciones es mínima, pero la segunda opción eleva la intensidad y la imprevisibilidad de la competencia.
“Un ritmo de carrera más rápido, con pilotos forzando al máximo, es más atractivo para el público”, señalaron desde el entorno de Liberty Media. La intención es evitar carreras largas a ritmo conservador y ofrecer un espectáculo más dinámico.
Antecedente en Qatar y próximos debates
La idea no es completamente nueva: en el Gran Premio de Qatar 2023 se aplicó un sistema de paradas obligatorias por razones de seguridad, con un límite de vueltas por cada juego de neumáticos. Aquella experiencia permitió a los equipos evaluar los efectos de una competencia con detenciones múltiples, y dejó buenas sensaciones.
El proyecto será debatido en la próxima reunión de la Comisión de Fórmula 1, donde también se discutirán distintas variantes. Una de ellas propone el uso obligatorio de los tres compuestos de Pirelli durante el fin de semana, mientras que otra permitiría dos paradas libres, sin restricciones sobre los tipos de neumáticos.
Tres compuestos y límites por desgaste
Entre las alternativas en estudio figura la posibilidad de imponer un kilometraje máximo por juego de neumáticos, equivalente al 45% de la distancia total de carrera. De ese modo, se forzaría de manera natural la necesidad de dos detenciones.
No obstante, algunos especialistas sostienen que demasiadas restricciones podrían uniformar las estrategias y reducir la emoción. En cambio, una normativa más flexible —que solo exija las dos paradas obligatorias— permitiría mayor libertad táctica para los equipos. (Clarín)
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