La medida rige retroactivamente desde el 1° de julio y mantiene en US$1,30 por tonelada la tarifa correspondiente al tramo ubicado al norte de Santa Fe. El beneficio continuará hasta que Jan de Nul-Servimagnus asuma efectivamente la operación.
El Gobierno prorrogó la bonificación aplicada al peaje de la hidrovía en el tramo comprendido desde Santa Fe hacia el norte. La decisión busca mantener sin cambios los costos afrontados por los transportistas durante el período de transición hacia el nuevo concesionario.
La medida fue adoptada por la Administración General de Puertos (AGP) mediante la Resolución 105/2026, publicada este jueves en el Boletín Oficial. Su aplicación tiene carácter retroactivo desde el 1° de julio de 2026.
La tarifa bonificada continuará fijada en US$1,30 por tonelada y permanecerá vigente hasta que la unión transitoria integrada por Jan de Nul y Servimagnus tome posesión efectiva del servicio.
Cuándo asumirá el nuevo concesionario
El proceso licitatorio para modernizar, operar y mantener la hidrovía concluyó a comienzos de julio con la adjudicación a la mencionada unión de empresas. El contrato de concesión fue firmado el pasado 8 de julio.
A partir de esa fecha, las partes cuentan con un plazo de 30 días corridos para firmar el Acta de Inicio y concretar el traspaso del servicio. La bonificación finalizará cuando se produzca formalmente esa toma de posesión y no en una fecha específica determinada por la resolución.
La AGP fundamentó la extensión en la necesidad de garantizar continuidad operativa y previsibilidad económica para las embarcaciones que utilizan el sector ubicado al norte de Santa Fe mientras se completa el cambio de operador.
El origen de la tarifa bonificada
El esquema se remonta a 2022, cuando se estableció una tarifa de US$1,47 por tonelada de registro neto para el transporte internacional en la denominada Sección II. La decisión generó cuestionamientos entre los usuarios y diferentes presentaciones judiciales.
En septiembre de 2024, la AGP implementó una bonificación provisoria que inicialmente redujo la tarifa a US$1,20. También se conformó una mesa de trabajo destinada a evaluar la estructura de costos y la razonabilidad del peaje.
La transición institucional del área portuaria dificultó posteriormente el funcionamiento de ese espacio de análisis y derivó en sucesivas extensiones del beneficio. Con la nueva resolución, el cuadro tarifario de la hidrovía permanecerá sin modificaciones hasta que Jan de Nul-Servimagnus comience formalmente a prestar el servicio.
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