El Turismo Carretera inicia este fin de semana el campeonato 2025 en Viedma. Mariano Werner (36 años) está listo para iniciar su 17ª temporada en el TC, con el objetivo de lograr su 4° título en la especialidad. El entrerriano se reestructuró en el taller de Paraná para que su equipo tenga el foco puesto exclusivamente en el Ford Mustang y trabajó en pretemporada para afrontar los cambios reglamentarios que tendrán los autos este año. En la previa del inicio del torneo, este fin de semana en Viedma, el piloto del Fadel Werner Competición habló sobre cómo afronta el nuevo campeonato.
En primera instancia, el ídolo de Ford contó cuáles son los objetivos para este 2025. “El plan es afrontar el torneo de la forma que lo hicimos el año pasado: sumando fuerte y siendo regulares. Mientras que el primer objetivo -obviamente- es ganar una carrera para sacarse esa mochila. Apuntamos a tener un grupo sólido, concentrado a pleno, porque hay grandes estructuras también”, contó.
Claramente, el tricampeón de la “máxima” apunta a ir por el título del que se vio privado en diciembre pasado cuando sufrió un sabotaje antes de la largada. En este aspecto, Mariano tiene en claro que deberá redoblar esfuerzos porque tiene enfrente a grandes estructuras y pilotos de gran nivel como el campeón Julián Santero, Agustín Canapino o Matías Rossi que retorna para este certamen.
“Sin dudas son buenos pilotos, pero acá no se puede descartar a nadie, porque si bien hay grandes estructuras y grandes pilotos, también hay chicos que vienen con mucha experiencia del TC Mouras, el TC Pista y las camionetas… Entonces creo que acá es un barajar y dar de nuevo, por supuesto que los equipos que más concentrados estén y que más reducido tengan el plantel de pilotos, van a ser los que puedan sacar provecho de eso”, aseguró a Solo TC.
Las novedades
La ACTC presentó en su página web oficial el ranking de pilotos para esta temporada. En total son 61 los corredores autorizados a participar del certamen que comenzará el sábado. De ellos, este fin de semana habrá 56 (algo que no ocurre en una 1ª fecha desde 2010). Quienes no estarán presentes son Juan Garbelino (Torino NG), Gabriel Ponce de León (Ford Mustang), Christian Dose (Chevrolet Camaro), Martín Serrano (Chevrolet Camaro) y Leandro Mulet (Dodge).
Julián Santero estrenará el título de campeón 2024 con algunos cambios. A fines del 2024 creó –junto a Mauricio Tucci, manager comercial- la escudería Fispa Corse luego de la disolución del LCA Racing. Para ello, le compraron a Laureano Campanera el Ford Mustang con el que ganó la Copa de Oro RUS.
A su vez, tras la salida del técnico Ezequiel Burani (incorporado al Pradecon Racing) contrataron los servicios de Brian Kissling que se hará cargo de la atención del chasis. En tanto que aseguraron la continuidad de Mauricio Candela en la provisión del motor.
Cambios
La ACTC oficializó modificaciones técnicas referidas a la aerodinámica de los autos con la intención de generar más succión y mejorar los espectáculos. Se achicó la medida del splitter de la trompa y se aplicaron 2 aditamentos en cada lateral. En la parte trasera, el alerón va colocado más bajo, cerca del baúl. Además, se redujo la medida del gurney.
A su vez, y en la búsqueda de que haya más paridad entre las marcas, el departamento técnico de la ACTC dispuso cambios en la cilindrada de los multiválvulas y en el peso mínimo de los autos. En cuanto a la cilindrada, Dodge pasó de 3.550 a 3.500 cm3 al igual que Torino (aumentó 50 cm3) y Toyota. Los Mustang seguirán con 3.400 cm3 y los Camaro con 3.460 cm3. Las RPM máximas serán de 8700 para todas las marcas, a excepción de Ford que será de 8800.
En tanto que el peso mínimo de los Camaro y Mustang tienen un incremento de 15 kilos (de 1.300 a 1.315). Mientras que los Challenger, Toyota Camry y Torino continuarán con los 1.300 kilos que finalizaron la temporada pasado.
16 pilotos cambiaron de equipo
El mercado de pases estuvo muy agitado durante la pretemporada. En total hubo 17 corredores que se mudaron de estructura en relación al certamen anterior. Acá te mostramos quiénes son.
Piloto - Actual - Anterior
Santero - Fispa Corse - LCA Racing
Landa - Pradecon Racing - Trotta Racing
RisattiS - AP Team - LRD Performance
Gini - Alifraco Sport - Maquin Parts Racing
Todino - Teti Competición - Maquin Parts Racing
Iribarne - Coiro Competición - Uranga Racing
Abella - LCA Racing - EZEB Team
Bonelli - Hermanos Álvarez - RUS Med Team
Chapur - Trotta Racing - A&P Competición
Ferrante - Maquin Parts Racing - FPA Racing
Urcera - JPG Racing - Moriatis Competición
De Benedictis - Maquin Parts Racing - DTA Racing
Martínez, T. - RUS Med Team - Trotta Racing
Serrano - Giavedoni Sport - Coiro Dole Racing
Carinelli - Martínez Competición - Fancio Competición
Ponce de León - Sin definir - AC Competición
9 cambios de marca
En el inicio de este campeonato, 9 corredores cambiaron de marca en relación al cierre de la temporada 2024.ç
Piloto - Actual - Anterior
Landa - Ch. Camaro - T NG
Risatti - D. Challenger - Ch. Camaro
Fritzler - Ty NG - D. Challenger
Gini - Ch. Camaro - Ty NG
Bonelli - F. Mustang - Ch. Camaro
Serrano - Ch. Camaro - Ty NG
Carinelli - Ty NG - D. Challenger
Martínez, T. - Ty NG - T NG
Martínez, A. - F. Mustang - Ty NG
Vuelta de los súper equipos
A diferencia de otros años, en este comienzo se destacan más escuderías que cuentan con 4 o más pilotos de TC en sus estructuras. Por el ejemplo, el Canning Motorsport tiene a 5: Canapino, Ciantini, Aguirre, Álvarez y Mangoni. Por su parte, el Maquin Parts Racing se mantiene con 4: Lambiris, Agrelo, Ferrante y De Benedictis.
El Coiro Competición también tiene 4: Mazzacane, Jakos, Palazzo e Iribarne. Lo mismo ocurre con el RUS Med Team que cuenta entre sus filas a Josito Di Palma, Matías Canapino, Tobías Martínez y Domenech. Mientras que el Pradecon Racing cuenta con Rossi, Landa, Fritzler y Ledesma.
Retornos
Matías Rossi y Josito Di Palma son 2 de las figuras que retornan para este año. El piloto de Del Viso lo hace nuevamente con un Toyota Camry oficial del TGRA que es atendido por el Pradecon Racing. En tanto que el arrecifeño se sube al Chevrolet Camaro que dejó libre Nicolás Bonelli en el RUS Med Team.
Por su parte, Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) realizará el campeonato completo dentro del Canning Motorsport. Cabe recordar que el tetracampeón del TC disputó en las temporada 2023 y 2024 solo las últimas carreras del año debido a su participación en la IndyCar de Estados Unidos.
La 1ª fecha en Viedma contará con 9 caras nuevas en relación al torneo anterior. Ellos son Hernán Palazzo (Toyota Camry), Jeremías Olmedo (Ford Mustang), Diego Azar (Toyota Camry), Jerónimo Teti (Ford Mustang), Ignacio Faín (Torino NG), Jeremías Scialchi (Ford Mustang), Nicolás Impiombato (Chevrolet Camaro), Matías Canapino (Chevrolet Camaro) y Alfonso Domenech (Toyota Camry).
Entre los 61 pilotos que están inscriptos para el arranque del torneo, hay 7 de ellos que ya cuentan con, al menos, 1 título en el Turismo Carretera. El que más veces ganó la Copa de Oro fue Agustín Canapino (4), luego lo sigue Mariano Werner con 3. Luego están Julián Santero, Manu Urcera, Matías Rossi, Norberto Fontana y Christian Ledesma. Estos 2 últimos lograron sus títulos en 2006 y 2007, respectivamente, con los campeonatos tradicionales.
Tal como ocurrió en las últimas fechas del torneo pasado, los autos Nueva Generación copan el parque de la “máxima”. De hecho, de los 56 inscriptos para este fin de semana en Viedma, habrá 55 nuevos modelos y solo 1 de los históricos representado por Abella con un Torino. Los Camaro serán mayoría con 20 autos, luego sigue el Mustang con 15, Toyota Camry NG con 10, Dodge Challenger con 6 y Torino NG con 4.
El 1º capítulo del TC será este fin de semana en el autódromo de Viedma. El torneo continúa el 9 de marzo en El Calafate y el 30 del mismo mes en Centenario (Neuquén). Y aunque resta la confirmación oficial, la 4ª fecha sería el 20 de abril en Toay (La Pampa) y la 5ª el 11 de mayo en Termas de Río Hondo. El cierre de la Etapa Regular será el 24 de agosto y el GP Coronación el 7 de diciembre, los circuitos aun no están confirmados. (SoloTC)
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