REDACCIÓN ELONCE
Desde su modesto inicio con un Peugeot 505 hasta competir en la máxima categoría, Ignacio Fontana es el rostro del Drift en Argentina.
Ignacio Fontana, un piloto nacido en Paraná, logró posicionarse como una de las figuras más destacadas en el mundo del Drift en Argentina. Este deporte, que combina destreza, velocidad y control, ha ido ganando popularidad en Sudamérica, y Fontana ha sido una pieza clave en su crecimiento.
Desde sus inicios en 2015, demostró que la perseverancia y la pasión por el automovilismo son los motores que impulsan su carrera.
"El Drift es un deporte muy lindo. Nosotros lo practicamos desde 2015. Es un deporte extremo donde se busca el derrape controlado", explica Fontana al comienzo de la entrevista, destacando la habilidad necesaria para ejecutar derrapes precisos y controlados a altas velocidades. Su incursión en el Drift fue el resultado de una mezcla de curiosidad y pasión por los autos, algo que lo llevó a tomar decisiones clave en su carrera.
La evolución hacia la categoría profesional
A pesar de comenzar con un vehículo modesto, un Peugeot 505, Fontana ha logrado avanzar hasta llegar a la máxima categoría del Drift. Este cambio se produjo después de 10 años de trabajo y esfuerzo en equipo. "Con ese auto, después de 10 años, este año que volví a correr, pasamos de categoría, a la categoría pro", relató Ignacio, destacando cómo con perseverancia y pasión se logró el ascenso. En sus primeras competiciones, la dificultad de competir contra autos más potentes era una constante, pero, como él mismo comenta, "la idea era armar un auto que nos acerque a la gente, que no vea algo como un Ferrari o Porsche, sino que pueda identificarse".
El crecimiento del deporte no fue solo personal para Fontana, sino también colectivo. El Drift comenzó a ganar terreno en países como Brasil, Chile y Uruguay, y en Argentina, el deporte sigue su proceso de expansión. "Es impresionante porque ya estás federado en Brasil, ya hay pilotos corriendo de manera muy profesional", afirma Fontana, mostrando con orgullo el crecimiento de esta disciplina en toda la región.
Desafíos y estrategias en la pista
Uno de los aspectos más destacados del Drift es la habilidad de los pilotos para manejar bajo presión. Ignacio Fontana nos comparte su experiencia en las competiciones: "Cuando estamos corriendo, está permitido tocar al otro auto, pero si lo empujas demasiado y sacas al auto de su línea, perdes puntos". Este tipo de batallas de nervios y habilidades técnicas son las que hacen al Drift un deporte tan fascinante, tanto para los pilotos como para los espectadores.
El entrenamiento es otro de los puntos clave en la preparación de los pilotos. A lo largo de los años, Fontana ha tenido que adaptar su entrenamiento a las condiciones del lugar. "Nos conseguimos un kartódromo en Santa Fe porque las distancias en el autódromo eran muy grandes para un auto de poca potencia", explica.
Este enfoque en la precisión y el control se refleja también en las competiciones, donde la estrategia juega un papel fundamental. "La psicología juega mucho", señala, explicando cómo, a veces, la estrategia consiste en poner presión al rival, eligiendo la posición correcta en la carrera.
El apoyo de la familia y la importancia de los patrocinadores
Para Ignacio Fontana, el Drift no es solo una carrera individual, sino un proyecto familiar. Su equipo, compuesto por su hermana, su cuñado y su padre, trabaja en conjunto para asegurar que cada parte del auto esté en condiciones óptimas.
"Está mi hermana que es ingeniera, ella se encarga de la seguridad del auto; mi cuñado se encarga de la estructura y chasis; mi papá de la parte eléctrica; y yo de la parte de preparación y desarrollo del motor", explica, resaltando el apoyo incondicional de su familia.
Sin embargo, en un deporte tan exigente como el Drift, el apoyo de patrocinadores es fundamental. Fontana reconoce que los costos de competir en la categoría profesional son elevados, principalmente debido al desgaste de neumáticos y combustible. "Un auto de 400, 500 caballos consume 120 litros de nafta, solo en combustible", dice Fontana, quien busca alianzas para poder seguir compitiendo a nivel profesional sin perder la esencia de su proyecto.
