REDACCIÓN ELONCE
Julián Benedetti Basone, ingeniero de Toyota Argentina y oriundo de Gualeguay, encabezó el proyecto de transformación de dos camionetas Hilux para la visita del Papa. En diálogo con Elonce, reveló que los vehículos se construyeron en apenas seis semanas y detalló las exigencias del Vaticano.
Un ingeniero de Gualeguay lideró la construcción de los papamóviles que utilizará el papa León XIV durante su visita a la Argentina. Se trata de Julián Benedetti Basone, profesional de Toyota Argentina, quien estuvo al frente del equipo encargado de transformar dos camionetas Hilux en vehículos especialmente acondicionados para trasladar al pontífice durante sus actividades en Buenos Aires y Córdoba.
En diálogo con Elonce, el ingeniero entrerriano contó cómo surgió el proyecto, cuáles fueron las exigencias de la Santa Sede y de qué manera lograron completar las modificaciones en apenas seis semanas. También destacó la responsabilidad que significó encabezar una iniciativa de estas características después de varios años de trayectoria en la compañía.
“Como compañía es un gran honor y una gran responsabilidad poder tener este privilegio de colaborar en toda la movilidad del Santo Padre. A nivel personal, como gualeyo, ha sido más que un privilegio y una oportunidad enorme después de tantos años de carrera en Toyota Argentina”, expresó Benedetti Basone.
Cómo comenzó el proyecto de los papamóviles
El ingeniero explicó que el trabajo comenzó con una serie de conversaciones entre Toyota Argentina y representantes del Vaticano, quienes establecieron los requisitos que debían cumplir los vehículos.
El proceso presentó desafíos particulares desde el inicio, incluso en las comunicaciones con la Santa Sede.
“Comenzamos a entablar conversaciones con el Vaticano. Incluso fue uno de los primeros correos en italiano. Uno está acostumbrado a trabajar en otros idiomas, inglés, incluso japonés, pero no italiano”, recordó.
A partir de esos intercambios, el equipo comenzó a desarrollar un diseño desde cero, tomando como base una Toyota Hilux, uno de los modelos más representativos de la automotriz en Argentina y América Latina.
“Nos pusimos a trabajar en generar un diseño de cero, a mano alzada, tratando de lograr algo que se ajustara a la plataforma que lo iba a llevar, que no es ni más ni menos que nuestra Toyota Hilux”, explicó.
La propuesta atravesó diferentes modificaciones hasta obtener la aprobación definitiva del Vaticano.
Las transformaciones que realizaron en las camionetas
Benedetti Basone detalló que los dos papamóviles se desarrollaron sobre camionetas Toyota Hilux doble cabina, aunque su apariencia final pudiera hacer pensar que se trataba de vehículos de cabina simple.
La elección respondió a cuestiones de comodidad y funcionamiento, especialmente por la necesidad de contar con transmisión automática.
“Partimos de una doble cabina donde tuvimos que hacer un corte estructural, hacer una integración entre la caja y la cabina, reforzar pisos y generar aislantes entre el piso del auto y el piso propiamente dicho”, explicó.
El proyecto también incluyó modificaciones en las suspensiones y la construcción de una estructura especial destinada al espacio que ocupará el pontífice.
“Tuvimos que reforzar suspensiones y generar toda esta cúpula con acero, para luego revestirla con distintos plásticos termoformados y lograr un acabado perfecto”, señaló.
El ingeniero agregó que todos los detalles estéticos fueron revisados por la Santa Sede, desde el color blanco de las unidades hasta las dimensiones de los banderines y escudos laterales.
Una escalera eléctrica y circulación a baja velocidad
Una de las características particulares de los nuevos papamóviles fue la incorporación de un sistema de acceso posterior para el pontífice.
“Tiene un acceso posterior por donde ingresa el Santo Padre, con una escalera de accionamiento eléctrico. Todo se comanda desde la cabina”, detalló Benedetti Basone.
El profesional también explicó que las unidades fueron preparadas para circular a velocidades muy bajas, de manera que León XIV pudiera mantener contacto visual con las personas que se acercaran a los recorridos.
“El propósito es poder acercar la mirada del Santo Padre a la comunidad argentina. Eso se logra a través de una velocidad constante de unos cinco o seis kilómetros por hora”, indicó.
Sin embargo, aclaró que las modificaciones no eliminaron las prestaciones habituales del vehículo.
“Si lo requiere, la camioneta tiene la capacidad de circular y tiene las mismas prestaciones que una Hilux convencional”, afirmó.
En cuanto a las condiciones de seguridad, explicó que se utilizaron los materiales solicitados por el Vaticano, aunque evitó brindar información sobre determinados componentes.
Consultado acerca de si los vehículos estaban completamente blindados, señaló que esos detalles no podían difundirse por razones de seguridad.
Dos papamóviles construidos en apenas seis semanas
Uno de los principales desafíos del proyecto fue el tiempo disponible para completar las transformaciones.
Según contó el ingeniero entrerriano, el equipo tuvo que trabajar simultáneamente en el diseño, los cálculos estructurales, la fabricación y la coordinación institucional.
“Todo esto que estamos hablando fue en un tiempo récord de solo seis semanas, en las que tuvimos que trabajar en paralelo con todas las coordinaciones relacionadas con la movilidad adicional”, destacó.
El trabajo no se limitó a los dos papamóviles, sino que también incluyó la organización de otros vehículos destinados al traslado de integrantes de la Iglesia y de las comitivas vinculadas con la visita.
Benedetti Basone explicó que Toyota colaboró con unidades adicionales, entre ellas vehículos SW4, para facilitar distintos desplazamientos.
Un vehículo en Buenos Aires y otro en Córdoba
Durante la entrevista con Elonce, el ingeniero se encontraba en la planta industrial de Toyota Argentina, ubicada en Zárate, provincia de Buenos Aires.
Contó que había sido una jornada intensa de trabajo, debido a que recibieron a integrantes de la avanzada del Vaticano para ultimar detalles de la organización.
“Hoy fue un día de mucho trabajo, jornadas largas. Recibimos incluso parte de la avanzada del Vaticano en nuestra planta, así que estuvimos ultimando detalles”, relató.
Además, confirmó que las dos unidades ya habían sido trasladadas a los destinos previstos para las actividades del pontífice.
“Una unidad ya se encuentra en Buenos Aires y otra unidad ya se encuentra en Córdoba para los distintos actos en los que van a ser utilizadas”, precisó.
El ingeniero aseguró que el equipo continuaría acompañando la organización de la movilidad durante la estadía del papa León XIV en Argentina y hasta su posterior partida hacia Perú.
El orgullo de un ingeniero entrerriano
Más allá de las características técnicas del proyecto, Benedetti Basone destacó el significado personal de haber encabezado una iniciativa de alcance internacional.
El profesional oriundo de Gualeguay valoró especialmente la posibilidad de coordinar un equipo de ingenieros y especialistas que trabajó contra reloj para cumplir con los requisitos establecidos.
“Para mí es una satisfacción enorme haber podido liderar todo este proyecto y este grupo tan lindo de gente”, expresó.
También consideró que la visita del pontífice representaba una oportunidad especial para el país y para las personas que participarían de sus actividades.
“Creo que es necesario, que va a ser lindo para todo el pueblo argentino. Vamos a estar monitoreando como espectadores, pero también como organizadores de parte de la movilidad”, señaló.
Finalmente, agradeció el interés de Elonce por conocer los detalles del trabajo realizado y destacó especialmente sus raíces entrerrianas.
“Muchas gracias por el espacio y por el interés en lo que hacemos en Toyota, pero también, sobre todo, en lo que hace un gualeyo en el mundo”, concluyó.
