Los tranvías eléctricos legaron en el año 1921 y cuatro décadas más tarde fueron retirados del servicio. “Era uno de los transportes más modernos y seguros de la época”, se indicó a Elonce.
En 20 de mayo de 1921 llegaron a Paraná 14 de tranvías formando el sistema de transporte de Paraná, fueron construidos en Estados Unidos por la empresa Brill, siendo los más modernos en su tipo. Los tranvías funcionaron duramente cuatro décadas y en el año 1962 dejaron de circular por las calles de la capital entrerriana los tranvías eléctricos. En el marco del micro Espejo de mi Tierra , Elonce dialogó con el profesor, Juan José Battistutti, sobre este medio de transporte y su importancia para Paraná.
“fue uno de los servicios públicos más emblemáticos de la ciudad y los más modernos del mundo, por su tecnología y forma de desenvolverse en las ciudades. Paraná estaba un momento de modernidad y el intendente, Celestino Marcó, lo entendió y la capital entrerriana tuvo ese moderno servicio”, expresó uno de los historiadores.
Los tranvías tenían una capacidad para 28 personas sentadas, y se los llamaba los coches de la seguridad, por su sistema de One Man, que se detenía en cualquier momento cuando el Motorman retiraba sus manos de los controles. Tenía frenos a aire y las puertas se abrían cuando estaba totalmente parado, también bajaba un estribo para poder acceder al interior.
Tuvo por muchos años un timbre eléctrico, el cual era usado por el usuario para informar su intención de descender, pero su instalación se fue deteriorando y se instaló una campana de aviso; además contaba con una máquina de control y cobro donde se depositaba el importe del pasaje.
“El primer tranvía que circuló el 20 de mayo de 1921 partió desde la zona del puerto y todavía se pueden observar algunas columnas y partes de vías, es parte de la historia”, aseveró.
El primer viaje se realizó por el tramo Plaza Mayo-Parque Urquiza, tomando por calle Corrientes, Laprida, Buenos Aires y Avenida Rivadavia, para regresar por calle Santa Fe y España. Circularon cuatro coches entre veredas ocupadas por numeroso público.
El recorrido habilitado fue desde el Puerto Nuevo al Parque Urquiza. El 11 de junio se libró al servicio el ramal a la estación del ferrocarril Entre Ríos. Dos años después circuló el tranvía eléctrico a Los Corrales Viejos o Mataderos.
Las líneas más conocidas fueron:
-Línea 1 de Puerto nuevo a cementerio.
-Línea 5 de Puerto nuevo a Ferrocarril Urquiza.
-Línea 6 de Urquiza a Mataderos Municipal, luego se acorto hasta Calle Florida hoy Soler.
Todas las líneas tocando puntos importantes como Plaza de mayo, Casa de gobierno, hospital San Martín, es decir lugares estratégicos de mucho personal y obreros, como el Ministerio de Obras Públicas, etc. Elonce.com
Una ciudad moderna y pujante
“La ciudad actualmente tiene un modernismo muy importante y dentro de estas cosas aparecen las vías y vestigios de este medio de transporte, que se aprovechan”, dijo Battistutti
Con el objetivo de recuperar la historia, sobre una de las veredas de la Plaza 1ero de Mayo, sobre calle Su Santidad Francisco, a modo de homenaje a ese medio de transporte, instalaron “un tramo de una vía” idéntica a la que utilizaba la formación para poder circular.
