El piloto argentino partió desde la novena posición y superó a Oscar Piastri y Liam Lawson durante los primeros metros del Gran Premio de España. La carrera marcó el estreno del circuito Madring en la Fórmula 1.
Franco Colapinto tuvo una gran largada en el Gran Premio de España y avanzó del noveno al séptimo puesto durante los primeros metros de la competencia disputada este domingo en el circuito Madring. El argentino aprovechó los espacios con su Alpine y superó rápidamente a Oscar Piastri y Liam Lawson.
Colapinto realizó una salida limpia y consiguió ganar dos posiciones antes de llegar a la primera variante del nuevo trazado. La largada difundida por la Fórmula 1 mostró al piloto argentino avanzar entre sus rivales luego de haber conseguido el noveno lugar en la clasificación del sábado.
La maniobra le permitió ubicarse momentáneamente dentro de la zona de puntos y afrontar los primeros giros en una posición favorable. A partir de allí, debió concentrarse en sostener el ritmo, administrar los neumáticos y responder a los ataques del pelotón perseguidor.¡QUE LARGADA! Lando Norris movió bien para mantenerse en el primer lugar, pero Max Verstappen logró superar a Kimi Antonelli y se pone en el 2° puesto en el arranque de la carrera.
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— SportsCenter (@SC_ESPN) September 13, 2026
Una clasificación que abrió expectativas
El piloto de Alpine había conseguido el sábado avanzar hasta la última instancia de la clasificación y finalizó en el noveno lugar. Ese resultado le permitió comenzar la carrera desde la quinta fila y con posibilidades concretas de pelear por los puntos.
Su compañero de equipo, Pierre Gasly, clasificó 14º y afrontó la competencia desde una ubicación más retrasada. La pole position quedó en manos de Lando Norris, quien encabezó la parrilla por delante de Kimi Antonelli y Max Verstappen.
El rendimiento de Colapinto durante la clasificación representó uno de sus mejores resultados de la temporada y le permitió iniciar la prueba por delante de varios pilotos con autos competitivos. La largada confirmó esas buenas sensaciones, aunque la evolución posterior quedó condicionada por el ritmo, las detenciones en boxes y la estrategia elegida por Alpine.
El estreno del circuito Madring
El Gran Premio de España correspondió a la decimocuarta fecha del campeonato y marcó el estreno absoluto de Madring en el calendario de la Fórmula 1. La actividad se desarrolló entre el viernes 11 y el domingo 13 de septiembre.
La competencia también significó el regreso de la máxima categoría del automovilismo a la capital española después de 45 años. Al tratarse de un circuito nuevo, los equipos utilizaron las prácticas para reunir información sobre el comportamiento de los autos, el desgaste de los neumáticos y las posibilidades de sobrepaso.
Durante las sesiones iniciales, los pilotos debieron adaptarse rápidamente a las características de un trazado que combinó sectores urbanos y permanentes. El conocimiento limitado de la pista también otorgó mayor importancia a las decisiones estratégicas adoptadas durante la carrera.
El objetivo de sumar puntos
Después de avanzar dos posiciones en la largada, Colapinto quedó momentáneamente ubicado dentro de los diez primeros. El argentino buscó mantener un ritmo competitivo y aprovechar las oportunidades que pudieran surgir durante el desarrollo de la prueba.
La estrategia de Alpine tuvo un papel central debido al desgaste de los neumáticos y a la falta de antecedentes oficiales en el circuito. Las detenciones en boxes y la elección de los compuestos podían modificar el orden establecido durante los primeros giros.
Más allá de los cambios posteriores en la clasificación, la salida quedó como uno de los momentos destacados de Colapinto en el fin de semana. El argentino aprovechó la novena posición obtenida el sábado y ganó dos lugares apenas comenzó la primera carrera de la Fórmula 1 en Madring.
