Marcos Di Guiseppe, presidente del Ente Autárquico Puerto Concepción del Uruguay, sostuvo que asegurar la continuidad del dragado del río Uruguay y fortalecer la integración en la Hidrovía Paraná-Paraguay son condiciones esenciales para garantizar la conectividad y el desarrollo portuario de Entre Ríos.
El planteo se realizó en la reunión ampliada del Comité para el Desarrollo de la Cuenca del Río Uruguay, llevada a cabo el pasado viernes en Concepción del Uruguay. Allí, Di Guiseppe subrayó la necesidad de convocar a una nueva licitación de dragado, dado que el contrato vigente finaliza en marzo de 2026.
El titular del ente recordó que desde la profundización a 25 pies, realizada en 2018, el puerto recibió 131 buques ultramarinos, exportó más de 2,2 millones de toneladas y movilizó en total 3,9 millones. “Este proceso marcó un quiebre histórico: pasamos de décadas de casi paralización a un período de fuerte dinamismo exportador”, afirmó.
Di Guiseppe enfatizó que el transporte fluvio-marítimo es reconocido a nivel mundial por reducir costos logísticos, descongestionar rutas, disminuir emisiones y generar empleo de calidad. “Para Entre Ríos, significa aprovechar la ubicación estratégica y proyectarse al mundo con inversiones de largo plazo”, señaló.
El dirigente planteó que el desarrollo portuario competitivo de la provincia debe abordar una agenda integral que combine infraestructura, conectividad y servicios. En esa línea, mencionó como ejes estratégicos el posicionamiento como nodo logístico regional, la especialización de cargas, el fortalecimiento de servicios diversificados y la conexión con cruces binacionales terrestres.
Asimismo, resaltó la necesidad de avanzar en tres frentes: diversificación de cargas y mercados, ampliación de servicios logísticos y multimodalidad, y captación de cargas regionales y de trasbordo.
Una decisión política impostergable
Di Guiseppe advirtió que extender el dragado y el mantenimiento más allá de abril de 2026 es una decisión política y estratégica: “Sin previsibilidad no habrá inversiones privadas ni desarrollo portuario sostenible”.
Finalmente, destacó la importancia de extender la navegabilidad hasta el kilómetro 336,3, en la zona Salto-Concordia, para integrar ambas ciudades a un esquema logístico binacional de gran escala. “El Puerto de Concepción del Uruguay es la prueba de lo que se puede lograr cuando hay visión, continuidad y decisión política”, concluyó.