El Ministerio de Economía adjudicó ocho tramos de la Red Federal de Concesiones. El corredor Mesopotámico quedó en manos de un consorcio privado por 20 años.
El Gobierno Nacional adjudicó ocho corredores de rutas nacionales por 20 años como parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que fue declarada "sujeta a privatización" por la Ley 27.742.
La decisión fue oficializada a través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este lunes en el Boletín Oficial.
Según la normativa, la licitación corresponde a la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y realización de nuevas actividades complementarias "bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje" en distintos tramos de la Red Federal de Concesiones.
La adjudicación quedó distribuida entre ocho corredores. Para el Tramo Centro fue seleccionada la oferta presentada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de $1.399 sin IVA.
Para el Tramo Centro Norte fue adjudicada la oferta de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa de $2.175 sin IVA por veinte años, mientras que para el Tramo Mesopotámico fue seleccionada la propuesta de IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U., con una tarifa de $3.564,99 sin IVA.
En el Tramo Noroeste resultó adjudicataria la unión integrada por Autovía Construcciones y Servicios S.A., Vapeu S.R.L. y Guigivan S.R.L., con una tarifa de $2.285 sin IVA. Para el Tramo Litoral fue elegida la propuesta de JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 sin IVA.
La resolución también adjudicó el Tramo Noreste a Carlos E. Enriquez S.A. y Hormi S.A., con una tarifa de $2.950 sin IVA; el Tramo Chaco-Santa Fe a José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., con una tarifa de $3.520 sin IVA; y el Tramo Cuyo a Laugero Construcciones S.A., Green S.A. y Corporación del Sur S.A., con una tarifa de $3.090,2462 sin IVA.
En todos los casos, las concesiones fueron otorgadas por veinte años.
Ofertas que quedaron afuera
La resolución también declaró inadmisibles las propuestas del consorcio Lemiro Pablo Pietroboni S.A. - Merco Vial S.A. - Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
Asimismo, fueron desestimadas distintas ofertas correspondientes a INMAC - Tecnoedil - Rowing; CPC; JCR - Néstor Guerechet; Autovía Construcciones y Servicios - Guigivan; y José Cartellone Construcciones Civiles, según los corredores en los que habían participado.
El proceso para transferir las rutas a privados
El llamado a licitación había sido autorizado en febrero de 2026 e incluyó los ocho corredores de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. Posteriormente se introdujeron modificaciones y prórrogas al cronograma antes de avanzar con la evaluación de las propuestas.
En julio, Economía había aprobado la primera etapa del procedimiento y precalificado a las empresas y consorcios habilitados para presentar sus ofertas económicas. Los sobres correspondientes a esa instancia fueron abiertos el 22 de julio.
Con la Resolución 1379/2026, el Ministerio de Economía aprobó finalmente la segunda etapa y formalizó la adjudicación de los ocho corredores a las propuestas ubicadas en el primer lugar del orden de mérito. De esta manera, avanzó una nueva instancia del proceso dispuesto para la privatización de Corredores Viales y la transferencia de la explotación de rutas nacionales mediante concesiones por peaje.
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