"Una obra de esa magnitud debería ser una construcción colectiva porque su alcance es multidisciplinar y multisectorial, y no se puede encarar sin priorizar el impacto ambiental. Hay que pensar en las futuras generaciones", manifestó.
En la apertura de la actividad, Urribarri agradeció la presencia de legisladores nacionales y provinciales, dirigentes políticos y organizaciones sociales; y destacó el trabajo que viene realizando el Movimiento Despierta Paraná "con compromiso social, mucho respeto y perseverancia".
Respecto de la temática señaló la necesidad de "recuperar la esencia y el propósito que para nosotros tenía el proyecto cuando nos dispusimos a trabajar en él, y que eran absolutamente diferentes a los que se le está dando hoy". Explicó que el objetivo era "promover el posicionamiento estratégico de la Región Centro, el desarrollo de las economías regionales e incrementar la competitividad de los municipios que integran la zona. Era parte de un sistema de obras de infraestructura entre las cuales se encontraban la autovía de la Ruta Nacional 18, el Aeropuerto Internacional de Cargas y el Mercado Concentrador Mayorista y Minorista; y era muy importante también para el desarrollo del Puerto de Diamante".
Al evento asistieron diputados provinciales, los diputados nacionales Julio Solanas y Juan Manuel Huss; la ex intendenta de Paraná, Blanca Osuna; y el ex ministro de Producción, Roberto Schunk, entre otros dirigentes.
Pablo Folonier, abogado ambientalista, agradeció a los legisladores la oportunidad de establecer un diálogo democrático. Habló de defender los derechos legítimos de la provincia y criticó "las ideas digitadas desde la lejanía", enumerando las normativas municipal, provincial y nacional que serían quebrantadas si se concreta el proyecto. "Son los ámbitos de la democracia simbolizados en este Recinto los que aseguran que unos pocos no vulneren los derechos de todos. Esta situación puede remediarse con la participación de la comunidad y el diálogo de saberes, para alcanzar una solución que concilie la sustentabilidad y el progreso", manifestó.
María Paula Armándola, integrante de Entre Ríos Entre Arroyos, expuso acerca de la planificación estratégica territorial que demanda la sociedad mundial en la actualidad y representa un nuevo paradigma de la sustentabilidad. En este aspecto consideró que si se modificara la traza elegida para el puente, no se verían afectados los beneficios comerciales que genera, asegurando que "el corredor bioceánico se puede hacer igual más arriba o abajo, es cuestión de tener identidad, de planificar nuestro territorio y de valorarnos".
José Carlos Bozetti, buzo profesional que formó parte del equipo que construyó el Túnel Subfluvial Raúl Uranga-Carlos Sylvestre Begnis, explicó el modo de funcionamiento de éste último y la forma en que se vería perjudicado con el proyecto en cuestión, puesto que afectaría la zona de seguridad prevista para su preservación.
"Queremos despertar a la ciudad. También iremos a la Cámara de Senadores el 18, entendemos que todos los legisladores tienen que escuchar nuestras razones. Se está eligiendo una traza que no ha sido sugerida por la parte técnica, sino que tiene un contenido político, con una posible afectación para el Túnel Subfluvial", mencionaron a Elonce TV, vecinos de Paraná presentes en el encuentro.
"En la Legislatura santafesina hicimos un pedido de informes, consultando al gobierno nacional, desde la provincia, en base a qué estudios de impacto ambiental e hídrico, se había definido seleccionar la traza 3, cuando no estaba recomendada por nadie (ni por la empresa consultora y tampoco por las universidades)", aseveró a Elonce TV, Patricia Chialvo, diputada provincial por Santa Fe.
La legisladora entendió, luego de escuchar las exposiciones que la traza definida "va a afectar decididamente a la cuestión urbana, porque el tránsito será muy importante".
Chialvo mencionó que concurrieron al encuentro en la Cámara Baja de la provincia de Entre Ríos, "vecinos de Colastiné sur (Santa Fe); ellos también están muy preocupados porque esta traza pasa muy cerca de ese lugar, e impactará ambientalmente, en forma hídrica y también humana. No tenemos especificaciones técnicas de esta traza, por lo que no sabemos de qué manera va a afectar o no, la vida de todos estos pobladores".
En tanto, Francisco Sobrero, miembro del Foro de Debate Metropolitano de la ciudad de Santa Fe, invitó a unir los movimientos sociales de Paraná y de la vecina localidad, y también denunció desinformación por parte de los funcionarios santafesinos. "Si se unen ambas ciudades podría significar un hecho político e institucional importante", dijo. Elonce.com
