Saparrat, ingeniero encargado de los trabajos aerodinámicos, compartió detalles sobre los objetivos y el proceso de las pruebas. "Tenemos una prueba, de las pocas que hay en el TC, para ir descubriendo más cosas sobre el Mustang. Es un camino de investigación, que llevará mucho tiempo. Van a ser años de trabajo para sacarles bien el jugo a los autos de nueva generación. Llevamos varios elementos y seguramente nos sorprenderemos con muchas cosas", explicó.
El ingeniero, conocido como "El Chata", comentó en Campeones que los trabajos incluyen la simulación de CFD (Computational Fluid Dynamics), una herramienta que permite realizar ensayos aerodinámicos de forma virtual. "Aún no tenemos nada, porque lleva mucho trabajo de relevamiento. Posterior a eso, la empresa que lo realiza nos hará el estudio aerodinámico del auto para ir descubriendo más cosas", detalló.
Saparrat destacó su pasión por la investigación y el desarrollo en el automovilismo: "A mí me gusta el auto de carrera y bastante poco el automovilismo, con todo lo que conlleva el automovilismo. Me gusta el auto que anda rápido, la investigación y el desarrollo".
Respecto al funcionamiento de los nuevos autos en la próxima fecha del TC en Rafaela, Saparrat señaló la falta de datos como un desafío: "No tenemos estimada la resistencia al avance del Mustang ni la eficiencia que tiene. Evidentemente, es eficiente porque de otra forma no hubiera andado como lo hizo en La Pampa, que es un circuito de características similares. Al no haber datos, es una incógnita para todos".
En una semana crucial de pruebas para los nuevos autos del TC, Mariano Werner será uno de los primeros en salir a pista. También se espera que Tobías Martínez pruebe con el Torino ACTC, y Juan Martín Trucco gire el miércoles con el Dodge Challenger del Di Meglio Motorsport.
