El Protocolo 42 de Acuerdo de Complementación Económica (ACE) 14, conocido como acuerdo automotor, establece que por cada dólar que se exporta a Brasil se puede importar 1,5 dólares, relación denominada flex o cupo.
"Para lograr que el flex acumulado esté por debajo de lo permitido, en los 29 meses restantes del acuerdo, hasta junio de 2020, debería tener un valor de 0,95 dólares de importación por cada uno de exportación", precisaron los fabricantes de piezas."
Las fuentes indicaron que "si se incumpliese con el flex fijado, el acuerdo establece que el margen de preferencia se reducirá al 25 por ciento en las autopartes y al 30 por ciento en los demás productos automotores sobre los aranceles que inciden en el valor de las importaciones excedentes".
"Ello significa que se deberá pagar por los excedentes el 75 y 70 por ciento del derecho de importación extrazona que hubiera correspondido", remarcaron las fuentes.
Impuesto por excedentes
El 23 de enero, la Secretaría de Industria emitió dos resoluciones con relación al procedimiento a seguir para establecer el arancel a tributar en aquellos casos en los que se exceda la cantidad importada permitida, que incluye desde penalidades a un fuerte aumento de las exportaciones, medida dictada ante el ya sistemático incumplimiento del flex.Los gobiernos de Argentina y Brasil tienen previsto mantener la semana próxima una reunión para abordar el tema automotor, que junto con el del azúcar, son los únicos sectores en los que el Mercosur no tiene libre comercio, lo que motiva recurrentes renegociaciones del acuerdo.
La reunión fue confirmada por el titular de Volkswagen para la región, Pablo Di Si, durante la presentación de la nueva gama de modelos de la marca.
Si bien en los últimos meses la economía brasileña mostró signos de recuperación, lo que hizo que se incrementaran las exportaciones de autos argentinos hacia el principal socio del Mercosur, todavía la importación de autos desde Brasil sigue muy por encima de lo que fija el cupo.
