Fundamentos
“En el marco de los informes técnicos presentados, el que fuera elaborado por el especialista de costos del Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) cuenta con los fundamentos técnicos ajustados al servicio de transporte de colectivo de la ciudad, por lo que refleja adecuadamente los costos del sistema, la inflación, los aumentos salariales y, por ende, concluye en una nueva escala tarifaria, por lo que corresponde atenerse estrictamente a dicho informe técnico”, asevera la iniciativa oficial a la que accedió Uno, y que será tratada en sesión del Concejo Deliberante convocada para hoy, a partir de las 9.Fin al congelamiento
Entre los fundamentos se apunta que motivan la actualización “el pedido formal de revisión del cuadro tarifario realizado por la concesionaria del servicio de transporte público en Paraná, a causa de que el Ministerio de Transporte de la Nación dispuso levantar las medidas que ordenaban el congelamiento tarifario” vigente desde el 1º de enero de 2020.
Pedido de la empresa
Se recordará que Buses Paraná, la empresa que tiene la concesión del servicio y que reúne a Trasporte Mariano Moreno y Ersa Urbano, ya presentó, el 6 de enero último, un pedido de actualización del precio del boleto junto a un estudio de costos que llevaría el valor de la tarifa de los $29 actuales a $64.
Los informes
“Se elaboraron tres informes técnicos antes el Órgano de Control, correspondientes al Departamento Ejecutivo Municipal, al bloque Paraná Futura, y por parte de la Agrupación Buses Paraná, concesionaria del servicio, los cuales derivaron en el análisis y formulación de la presente”, describe la iniciativa del intendente, Adán Bahl, ingresada el 10 de febrero por Mesa de Entradas del cuerpo legislativo.Vale recordar que los informes técnicos no son vinculantes, sino a modo de asesoramiento, por lo que es el Ejecutivo quien determina el costo de la tarifa.
Mejor prestación
La definición del Concejo Deliberante sobre los precios del transporte llegará en momentos en que se reclama una mejor prestación del servicio público de Paraná, que a sus históricas falencias arrastra ahora su reducida operatoria como consecuencia de la pandemia del Covid-19. Desde noviembre el uso, que había caído un 70%, tuvo una recuperación gradual (aún lejos del movimiento habitual), pero con el inminente inicio de clases presenciales requerirá una mayor estructura a disposición.
