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"El Túnel cambió la fisonomía de Paraná", destacaron desde el Archivo General
"El Archivo tiene diarios de la época y documentación que se produjo para la construcción del Túnel Subfluvial, una obra trascendental para la provincia ya que Entre Ríos era una gran isla rodeada por dos grandes ríos, y era muy importante con la conexión tanto con Santa Fe como con Buenos Aires y Uruguay", detalló a Elonce TV el director del Archivo General de la provincia, Juan Capdevila.
Y continuó: "El Túnel se encaró porque Nación demoraba la conexión entre las dos ciudades, entonces las provincias se decidieron a hacer un túnel, pagarlo y encarar esta obra tan importante hecha por una empresa alemana, la que hasta hoy muestra su orgullo por la obra".
"Entre Ríos, la primera vez que tuvo una conexión fue en 1907 con el ferrocarril que unía Paraná con Buenos Aires; se cruzaba a través del ferry-boat, una lancha por donde pasaba el tren. Después, en 1922, fueron las balsas las utilizadas para cruzar el río. Gardel cruzó una de esas balsas para actuar en Paraná", develó.
"Fue en el ´69 bajo un gobierno militar. Las dos provincias continuaron con la idea de la construcción y fue la primera vez que se habló de cobrar un peaje para devolver los préstamos que se habían pedido para construirlo", rememoró.
Asimismo, el director del Archivo refirió que "antes se llamaba Túnel Subfluvial Hernandarias". De acuerdo a lo que sintetizó, "Hernandarias era un criollo de la época de la colonia española, tenía tierras en Santa Fe y toda la franja centro de entre Ríos; cruzó sus tropas, fundó la estancia San Miguel y en homenaje a él se le puso su nombre".
