"Para efectuar el ensayo se utiliza un camión con características determinadas en la normativa, con ruedas duales, cargado en su eje trasero con 8,2 toneladas", explicó la directora a cargo del área de Tecnología de los Materiales de la repartición vial, Patricia Cohen, y agregó: "La regla contiene dos brazos con flexímetros, su extremo se coloca entre las ruedas duales traseras del camión, poniendo en cero los flexímetros se da aviso para que el camión avance y se observa la recuperación elástica del pavimento. En cada asucultación también se mide la temperatura del pavimento".
En cuanto a los resultados obtenidos, Cohen detalló: "La información obtenida es procesada en gabinete donde se analizan los valores del ensayo para luego efectuar los cálculos correspondientes que nos arrojan la deflexión y radios de curvatura, que constituyen un elemento de juicio necesario, junto con otros ensayos, para que el proyectista tome sus decisiones en el proyecto de rehabilitación".
A su vez, en el mismo tramo, personal técnico de la División de Uso Vial analiza y verifica anchos y espesores de las capas que componen la estructura del pavimento, mediante la ejecución de calicatas a nivel de borde del mismo, retirando material para posteriores ensayos en el laboratorio central.
