La empresa pide un precio base de $ 400.000 para la línea de montaje de la carrocería y de $ 200.000 por la línea de montaje de motores y cajas de cambio.
Primer producto
Versión familiar del monovolumen Fox (fabricado en Brasil), Suran fue el primer producto que Wolfsburgo, casa matriz de Volkswagen, confió a su fábrica argentina tras la crisis de 2001. Primer hito del ex primer ministro austríaco Viktor Klima como piloto de la filial. Klima había llegado en 2000, tras renunciar al Ejecutivo de su país, con la misión de cerrar la planta. Sin embargo, optó por radicarse en la Argentina -se casó y tuvo hijos- y pugnó por reposicionar a la filial. En 2007, se lo ungió como representante de América del Sur ante el board global.
Rápida venta
Durante su gestión, hasta 2014, Volkswagen Argentina recibió más de $ 3000 millones (u$s 800 millones de entonces) en proyectos, entre los asignados al complejo de General Pacheco y el centro industrial de Córdoba, donde hace cajas de cambio. Suran tuvo el valor de haber sido el primero: en 2007, VW fabricó 60.000 vehículos. Tres años antes, entre Polo y Caddy, no llegaba a los 25.000.
Despedida y adaptación
El 20 de noviembre, un grupo de operarios de VW le organizó una despedida al modelo. Las fotos se viralizaron. En ese momento, la empresa desmintió los rumores del cese de producción, publicó ElCronista. Pero, anteayer, la alemana difundió un comunicado en el que informó los trabajos en su planta de Pacheco para adaptarla a la producción del Tarek, SUV que fabricará en el país tras u$s 650 millones de inversión.
En 13 años, Suran se exportó a la región y el mundo, donde se comercializó con distintos nombres: SpaceFox (Brasil), SportVan (México), FoxPlus (África). En 2018, se patentaron en el mercado local 10.872 unidades, un 45% menos que en 2017.
