automotriz Argentina y varias marcas ya han sido homologadas y
autorizadas a vender en el país.
Como toda gran revolución tecnológica, está la pregunta de qué
impactos tendrán estas transformaciones en la cadena productiva -
desde las terminales hasta las industrias energéticas y de
insumos- y también cuál es grado de avance de Argentina en la
materia.
La tendencia ya se podrá observar, de manera incipiente, en
exposiciones tecnológicas como BIEL Light + Building Buenos Aires,
la Bienal Internacional de la Industria Eléctrica, Electrónica y
Luminotécnica que se celebrará en septiembre en La Rural.
Allí, por ejemplo, empresas como SCAME presentarán estaciones
de carga para vehículos eléctricos, una de las infraestructuras
principales que requieren estos autos para volverse de uso masivo.
Según un estudio realizado por la Asociación Argentina de
Vehículos Eléctricos y Alternativos (AAVEA), un auto tradicional
recorre alrededor de 55km por día en la ciudad con una carga de
nafta con un costo alto, mientras que uno eléctrico permite
recorrer hasta tres veces esta distancia con sólo una carga de
batería.
Para esto no es necesario hacer cambios en la red eléctrica de
los hogares, ya que la mayoría posee un conector estándar.
En tanto, para los casos en que se quiera hacer un viaje
largo es indispensable la creación de estaciones de recarga de
las baterías a lo largo del país.
En ellas, una carga rápida puede alcanzar hasta el 80% de la
batería en 30 o 40 minutos y es mayor al tiempo de carga de los
tanques de combustible.
Sin embargo, si se instalan cargadores rápidos en estaciones de
servicio, supermercados, shoppings y estacionamientos, el
conductor puede hacerlo mientras realiza otras actividades.
La empresa SCAME señaló que "es necesaria una infraestructura
de recarga, cuyo costo no es significativo respecto del precio del
vehículo. Deberá tener un tratamiento similar al de los vehículos,
tanto desde la oferta como desde la demanda".
Un ejemplo de este tipo de iniciativas es el acuerdo que
firmaron recientemente YPF, el Gobierno Nacional y la empresa ABB
para instalar puntos de carga rápida en las estaciones de servicio
de la petrolera estatal.
En ABB explicaron que el plan "será el puntapié para que las
automotrices puedan activar sus proyectos de vehículos
eléctricos".
Además, se espera que próximamente en la ciudad de Buenos Aires
se instale la primera estación de servicio de Argentina exclusiva
para autos eléctricos.
Estas medidas están acompañadas por el Decreto 331/2017 del
Poder Ejecutivo Nacional y la Resolución E536/2017 de la
Secretaría de Industria y servicios que establecen una fuerte
reducción de los aranceles de importación para autos eléctricos,
híbridos y de hidrógeno.
Según SCAME, "el régimen de promoción debe extenderse y
ampliarse, incluyendo no solo a la oferta (fabricantes,
importadores) sino también a la demanda.
Debe haber beneficios e incentivos a los usuarios de los
vehículos eléctricos, además de beneficios adicionales a los ya
incluidos en el decreto para los fabricantes e importadores.
Para que estos autos se vuelvan de uso masivo será necesario
realizar inversiones en la infraestructura eléctrica del país y
así poder abastecer el incremento de la demanda.
Por el lado de la producción, Argentina tiene un gran potencial
para desarrollar las baterías que se usan en los vehículos
eléctricos y muchos de los híbridos.
El país forma parte, junto con Chile y Bolivia, del "Triángulo
del litio", la segunda reserva mundial de este mineral que es
clave para su fabricación.
Otras oportunidades aparecen en el horizonte para los
fabricantes de insumos eléctricos argentinos, en su mayoría PyMEs,
quienes ya están buscando incorporarse a la cadena como
proveedores.
NA.
